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如何解决出口商品被退运返修的问题?

更新时间:2019-05-20 信息编号:210679847
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退运返修,报关报检,国内运输
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如何解决出口商品被退运返修的问题?

自改革开放以来,中国已经成为世界最大出口国,出口的货物非常庞大,而由于质量、包装、卡板、标签、零件等问题而遭到退货的每天都在发生。售后难,成为了很多厂商的心病。

长期以来,我国缺乏核心技术,产品制造仅限于低附加值的非核心部件加工,成为被资金和技术驱动劳动密集型组装产地。随着我国经济的发展,自主研发的重视度不断提高,对知识产权越发重视,“中国制造”逐渐成为“中国智造”。

虽然取得了一定的成绩,但不少企业在创新与研发过程中,由于技术积累不够,对品质管控和供应链管理不到位,导致产品质量、包装不合格、标签不合格、卡板不过关、环保超标等等问题,被海外厂商大量退货。造成经济损失不说,还在海关被记录在案,大损公司名誉。

如何挽救经济损失,并保留企业在海关的良好记录,成为各大厂商的心病,以及亟待解决的难题。

比较传统的处理退运的做法:
①就地解决,在海外直接进行检测维修,不过无论是场地费还是材料费都特别昂贵,况且还没有技术员的进出是个重大问题。

②可以与外商协商低价处理,然后重发一批合格的货物给外商,虽然保住了信誉,但代价极大。

③选择退回工厂,重新检测维修然后复出口,不过退运手续非常繁琐,还要缴纳保证金,提交退运证明、中检证明。所造成的时间成本、资金压力、海关不良记录……都是企业难以承受的。

④退回香港,香港作为自由贸易港,不需要各种批文手续,这也是很多厂家处理售后问题的传统办法。但缺点也同样明显,人工成本极高,场地费贵,基本上和在国外检修相差无几。

……

作为贸易出口大国,国家也发现了这个问题,于是在大陆境内成立“保税区”——划出一片区域,指定为保税区,该区具有境内关外的特权。这片区域受到海关监管,货物进入这里,相当于进口,从这里出去即是出口。


这一个独特区域的存在,将有效地解决上述货物被退运的难题。

首先,被退运产品进入香港口岸,由中港车辆运输至保税区(目前深圳有出口加工区和福田保税区两大保税区域),这个过程相当于还在关外进行,所以无需经过海关,提供退运证明。

其次,货物到达保税区后,可以租用区内企业的仓库,然后派工人过去检修(也可以用区内企业的工人)。

最后,检修组装完成后,贴标、包装、打板,然后复出口。

保税区进行维修的优势:
①方便快捷,完成整套流程,无需向海关备案退运货物,消除不良记录的顾虑;
②由于属于境内关外的特权,厂商可以派技术工人和维修设备进区维修,成本仅仅相当于香港的1/3;
③减小压货风险,快速完成复出口,减小库存压力;
④检修材料便宜,仓储租用底,资金压力小。

简单流程图:
被退运——返回香港——运送保税区——派遣技术工人
——检修完毕——运送码头——出口目的国


有几点需要注意:
1、在货物运转至香港的时候,提前做好到货通知,尽快安排车辆转走,避免押夜造成不必要的费用,如果是散装何货物,可以进行拼车,节省费用。
2、检测维修过程,尽量采用保税区内合作企业的生产线和技术工人,最好是具有大批电子3C、焊锡、主板、机械等技术工人,能基本应付市场常见的产品检修。
3、切忌急病乱投医,找一些不具备退运检修资质的企业,一是容易被海关查验,一旦出现问题,将无限增加你的成本;二是检修技术和检修设备落后,不具备单独检修的能力。

总结:保税区退运返修是为了适应国内进出口贸易发展,而形成的一项特殊服务,尤其是去年国家出台《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,更是将供应链保税服务推向新的高度。退运返修是供应链管理的一个重要环节,最优化解决国际售后问题,才能为你的企业节约时间成本、资金成本,创造最大化的利益。

作者/逐不归(XT_ZBG)

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